Turismo Consciente na
Costa da Mata Atlântica
(Baixada Santista)
BLOG CAIÇARA
Tradutor:
quinta-feira, 9 de agosto de 2012
Carta-Compromisso: 10 PONTOS PARA UMA CIDADE CICLÁVEL (mobilidade bicicletas) - Aos candidatos à Prefeitura Municipal de Santos
Carta-Compromisso Aos Candidatos à Prefeitura Municipal de Santos
10 PONTOS PARA UMA CIDADE CICLÁVEL
A Associação Brasileira de Ciclistas e Liga Santista de Ciclismo apresenta aos candidatos ao Executivo da Cidade de Santos.
Esta carta-compromisso que inclui 10 pontos considerados essenciais
para a construção de Cidades Cicláveis, verdadeiras amigas, receptivas e
incentivadoras do uso da bicicleta como modal de transporte. Antes
de iniciarmos a apresentação destes pontos essenciais destacamos que é
possível realizar uma verdadeira transformação em favor da circulação da
bicicleta no prazo de quatro anos, bastando para tanto cumprir os
compromissos assumidos e honrar a concepção democrática de sociedade.
1-Educar para o respeito no trânsito
Desenvolver ações e programas de educação permanentes voltados a
informar todos os componentes do trânsito sobre seus direitos e deveres.
Cada cidadão e cada modal de transporte deve ser abordado: pedestres,
ciclistas e motoristas. As ações devem ser frequentes, visando abordar
as pessoas nas vias públicas e também formar para uma cultura de
convívio levando as ações educativas para dentro das escolas. Em
especial deve-se fomentar uma cultura de respeito, principalmente
educando motoristas a exercerem a gentileza e cordialidade em relação a
ciclistas e pedestres, porém sem esquecer de conscientizar ciclistas
quanto às normas de trânsito que devem ser respeitadas.
2-Reduzir acidentes e mortes de ciclistas
A Cidade de Santos hoje uma das mais violentas em relação a mortes e
acidentes graves envolvendo ciclistas, é preciso investir em estruturas
que prezem pela segurança, além de reeducar o trânsito. O objetivo
central das políticas voltadas para a bicicleta deve sempre ser a vida
das pessoas. É necessário reduzir o número de mortes em no mínimo 1/3 e
os acidentes graves em 1/2 próximos 4 anos.
3-Implantar um Departamento de Transporte Não-Motorizado(Assuntos Cicloviarios )
(Criar um Departamento de Transporte Não-Motorizado, ou Assuntos
Cicloviarios) dentro da Secretaria de Meio Ambiente com dotação
orçamentária própria, destinado a produzir projetos e acompanhar medidas
voltadas à segurança e circulação de ciclistas, pedestres e
deficientes. Tal departamento deverá ser vinculado ao órgão municipal de
trânsito, devendo ter como metas a ampliação de rede cicloviária e sua
constante manutenção e aprimoramento, assim como dedicar-se a garantir
calçadas em igual condição de uso.
4-Assegurar orçamento específico e progressivo
Somente prevendo orçamento especificamente destinado à estrutura
cicloviária e medidas educativas será possível transformar a realidade
do trânsito para uma situação mais humana. É preciso além de reservar os recursos, assumir compromisso em aplicá-los, empenhando e executando as previsões orçamentárias.
A rubrica da ciclomobilidade deve ser progressiva, destinando-se a
atingir o percentual de 0,5% do orçamento anual da cidade até o término
do mandato, podendo ser reduzido ou ampliado na medida em que se
encontrem outras formas de aportar recursos, como financiamentos
externos. 5-Rotas do transporte coletivo e não-motorizado As vias dedicadas ao transporte coletivo expressam os trajetos mais úteis aos cidadãos.
Aproveitar estes trajetos oferecendo vias exclusivas para a bicicleta é
uma condição necessária para fomentar o uso do modal. Preferencialmente
deve-se buscar viabilizar vias exclusivas para bicicleta pelos
percursos que já possuem vias exclusivas do transporte coletivo.
6-Integração com o transporte coletivo
Construir bicicletários Publicos gratuitos, seguros e cobertos no
interior dos terminais do transporte coletivo é medida fundamental para
integrar os diferentes modais. Tal medida reduz a necessidade de linhas
alimentadoras, de menor frequência, criando condições de facilidade para
o acesso aos terminais, principalmente para os horários de pico.
7-Distribuir paraciclos por toda a cidade
Onde houver equipamento urbano é necessário disponibilizar um
estacionamento de curta duração para bicicletas. Praças, parques,
bosques, hospitais, postos de saúde, escolas, museus, galerias, teatros,
mercados, entre outros devem ser imediatamente dotados de paraciclos em
número suficiente para incentivar a frequência a partir do uso da
bicicleta. 8-Espaços viários acalmados Reduzir a
velocidade nas vias internas e residenciais dos bairros e também em todo
o Centro através de técnicas de “traffic calming”, como redução de
caixa de vias, construção de passagens elevadas, nivelamento de vias,
remoção de meio-fio, fixação de limite de velocidade a 30km/h. Tais
medidas visam socializar o espaço viário com foco no convívio humano,
permitindo nas áreas residenciais e no Centro a utilização segura das
vias inclusive por crianças e idosos, assim como desincentivar o uso de
veículos automotores no Centro, devolvendo tais regiões à circulação De pessoas.
9-Planejamento integrado da região metropolitana
Para fomentar a utilização da bicicleta não é possível pensar em
políticas fragmentadas ou áreas isoladas, é preciso integrar. A Cidade
de Santos deve ser repensada para abranger a mobilidade por bicicleta
em toda a sua extensão, prevendo recursos em todos os municípios,
integração intermodal, construção de redes que se conectem formando um
sistema. Deve-se pensar a bicicleta para além dos limites municipais. 10-Fiscalizar efetivamente o comportamento no trânsito
Todo processo de mudança de comportamento social fomentado pelo poder
público deve vir acompanhado de adequado processo de fiscalização,
orientando quando possível e sancionando quando necessário. É inútil
criar estruturas e conscientizar as pessoas sem lhes exigir a
contrapartida social que é a atenção às normas do convívio respeitoso e
humanizado.
COMPROMISSO A Associação Brasileira de
Ciclistas entende que a chefia do Executivo Municipal deve ser exercida
por uma pessoa comprometida com estes pontos, pensados para transformar
o uso do espaço urbano como um todo, segura que honrar este compromisso
será a característica de governantes que se destacarão na história das
cidades.
Eu, XXXXXX, candidato a prefeito, assumo o compromisso de honrar esta carta para a construção de uma Cidade Ciclável.
Santos, 10 de Agosto de 2012.
__________________________________________ Candidato a Prefeito de Santos
(transportes, recicle suas idéias, turismo)
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