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quarta-feira, 11 de julho de 2018

Turismo na Baixada Santista continua Patinando. 2 Motivos!



- Circuito Turístico - Livre circulação de Veículos de Turismo na Baixada Santista.

 http://www.blogcaicara.com/2016/04/o-gargalo-do-turismo-na-baixada.html

- Turismo Ilegal: Poder Público, Associações e outros Maria Tur (piratas) que operam de forma irregular (ilegal) turismo. 

http://www.blogcaicara.com/2016/04/qual-o-papel-do-poder-publico-e-o.html

A Viagem ao Brasil e a Vida da Tripulação de Pedro Álvares Cabral


Por..:: Diogo Antonio Rodriguez

Nada de glamour: marinheiros viviam na imundície, tinham pouca comida e dormiam ao relento

FROTA DE RESPEITO
Em 9 de março de 1500, 13 navios da expedição de Pedro Álvares Cabral deixaram Lisboa, levando 1,5 mil homens. Eram três caravelas (naves menores e ágeis, com até 50 toneladas) e dez naus (com até 250 toneladas e capacidade para 200 pessoas). Além do tamanho, a principal diferença era o formato das velas. A caravela foi o trunfo que fez de Portugal uma potência marítima até o século 18. Ela era leve, mudava de direção com agilidade, navegava rápido contra o vento e chegava mais perto da costa do que navios maiores. Outro fator importante para o domínio naval português foi a utilização de caravelas armadas com canhões.

(Alexandre Jubran/Mundo Estranho)

1) JOGO DA VIDA
Entediados pela viagem (cerca de um mês e meio até o Brasil), os marinheiros criavam passatempos. Os preferidos eram apostas, como jogos de cartas e dados. Os padres, responsáveis por manter a moral a bordo, monitoravam a jogatina, celebravam missas e cuidavam dos doentes, já que não havia médicos. Os barbeiros, que aparavam o cabelo e a barba dos marujos, auxiliavam os padres no atendimento aos enfermos.

2) CAMA PRA QUÊ?
Apenas os mais graduados tinham o luxo de um quarto e uma cama. Os marinheiros dormiam sob o castelo da popa, a estrutura mais alta do navio. Como não cabia muita gente ali, o jeito era dormir no convés, ao relento, em frágeis colchões de palha. Os porões eram reservados para guardar água, mantimentos e munição.

(Alexandre Jubran/Mundo Estranho)

3) DIETA FORÇADA
O cardápio era de matar. O principal item era biscoito água e sal duro (600 g diários). A ração ainda incluía 1,5 litro de água e 1,5 litro de vinho por dia e 15 kg de carne por mês. Calcula-se que seriam necessárias 5 mil calorias por dia nessas condições, mas a alimentação nos navios só fornecia 3,5 mil.

4) APOCALIPSE NAU
A sujeira reinava. Como não havia banheiros, as necessidades eram feitas no mar ou nos porões. Ratos infestavam os navios e transmitiam doenças. A falta de banho também contribuía para tornar a higiene a bordo calamitosa. Não à toa, das 1,5 mil pessoas que embarcaram, apenas 500 voltaram vivas a Portugal.

5) SAÚDE É O QUE INTERESSA
As condições de alimentação e higiene eram precárias e nocivas. A falta de vitamina C causava o escorbuto, doença que provoca perda de dentes, dificuldades de cicatrização, anemia e hemorragias. O contato com bichos a bordo causava diarreia e piolhos. Os males mais frequentes eram enjoos e vômitos. O castigo para quem não cumpria as regras nos navios era ficar no porão, tirando a água que entrava pelo fundo da embarcação.

6) LONGE DE TUDO
A viagem de Cabral foi a primeira a usar sistematicamente o astrolábio. Parecido com uma pequena roda, o aparelho mede a altura do Sol ao meio-dia, a das estrelas à noite e fornece a latitude (posição no eixo norte-sul da Terra). Por outro lado, a medição da longitude (posição no eixo leste-oeste) nunca foi precisa.

7) SOY CAPITÁN
Cabral era o capitão-mor da armada, mas cada navio tinha um comandante, que não precisava ser expert em navegação. Os capitães eram pessoas próximas da corte portuguesa e do rei, dom Manuel. A função era cerimonial e diplomática. Quem conduzia os navios eram os pilotos, que dominavam mapas, instrumentos de navegação e ventos. Além de marinheiros e nobres, havia escrivães, registrando tudo. O mais famoso, Pero Vaz de Caminha, relatou ao rei dom Manuel a descoberta do Brasil.

ORDEM NO CONVÉS
A hierarquia nos navios de Cabral

CAPITÃO – Autoridade máxima da embarcação.
PILOTO – Responsável de fato pela navegação. Sabia ler a bússola, as estrelas, os mapas náuticos e o astrolábio.
MESTRE – Dava ordens para marinheiros e grumetes e comandava o funcionamento geral da embarcação.
SOLDADO – Cuidava de armas e munição.
MARINHEIRO – Operário do mar. Fazia tudo no navio, de limpar a subir velas.
GRUMETE – Cumpria funções que os marinheiros não curtiam, como lavar o convés, limpar dejetos e costurar as velas.

FONTES..:: Sites Projeto Memória, Instituto Camões e VEJA na História, Centro de História Além-Mar (Universidade Nova de Lisboa) e livro Brasil: Terra à Vista, de Eduardo Bueno e Revista Super Interessante.



quarta-feira, 4 de julho de 2018

A Travessia mais charmosa! Um ícone... Descida da Estrada Velha de Santos

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Festival de Inverno de Paranapiacaba 2018 - É novamente com a Caiçara Expedições

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Canoagem de Férias! Papai, Mamãe, Vovô e Vovó vamos levar as Crianças !?!?

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Diversão Garantida em Família.
E conhecendo a importância dos Manguezais.






quinta-feira, 21 de junho de 2018

Dia 22 de Julho de 2018 tem Festival de Inverno de Paranapiacaba.

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Com a Caiçara Expedições.
Segue Vídeo! Reservas já iniciadas!!!!
..:: Para Reservas e mais detalhes..:: 
Multiplique por gentileza, para as amigas e amigos ! EcoAbraços e Muita Luz...


segunda-feira, 11 de junho de 2018

OMT: É necessário redobrar os esforços do turismo para o desenvolvimento



Na apresentação da publicação “Turismo para o Desenvolvimento”, no passado dia 6 de Junho, em Bruxelas, a OMT defendeu uma maior consciencialização em termos de sustentabilidade, tanto ao nível das políticas e práticas empresariais como ao nível do comportamento do turista.

Apresentada no âmbito das Jornadas Europeias de Desenvolvimento, a publicação da Organização Mundial do Turismo inclui recomendações concretas para que o turismo sirva como meio eficaz para o desenvolvimento sustentável. Os dois volumes da publicação apresentam 23 casos de estudo em todo o mundo, onde o turismo contribui, de facto, para o desenvolvimento sustentável em todas as suas dimensões: crescimento econômico, melhoria da qualidade de vida das populações, proteção do meio ambiente, promoção do patrimônio cultural e contribuição para a paz.

“Esta publicação oferece provas tangíveis e amplas da contribuição substancial e significativa que o turismo pode ter para se atingir o desenvolvimento sustentável e a Agenda 2030”, disse o secretário-geral da OMT, Zurab Pololikashvili.

De acordo com o estudo, para que o desenvolvimento sustentável possa ser atingido através do turismo, há que “medir de forma periódica e correta o impacto do turismo e colocar os resultados ao serviço de políticas, de práticas empresariais e de um comportamento adequado por parte dos consumidores”.

Na publicação é feito um apelo aos governos para que “elaborem e apliquem marcos políticos inclusivos e integrados em prol do desenvolvimento do turismo sustentável” e às empresas para que demonstrem o seu compromisso com a sustentabilidade nos seus principais modelões de negócio e cadeias de valor. Aos consumidores a OMT apela para que adotem práticas e comportamentos sustentáveis.

Fonte..::  OMT / Turisver

Publicação AQUI





quinta-feira, 7 de junho de 2018

VALORES & RESILIÊNCIA

No mundo onde os valores estão invertidos
Hoje "Radical é quem diz o que pensa e acredita".

No mundo de hoje quando o pensar virou quase um crime. E se posicionar perante as mazelas virou radicalismo.
Defenderei sempre o que acredito! Sou um eterno Aprendiz, e posso lapidar minhas opiniões.
Fato que "Muitos olham, mas poucos enxergam"
Assim ao longo destes anos com muita dedicação e amor vamos conseguindo aos poucos tendo nosso trabalho reconhecido. E inclusive com prêmios nacionais e internacionais.
Sonho Verdadeiro por um Turismo Transformador.
Viver é Melhor que Sonhar!
Muita Luz Sempre...

Prêmio Top Blog 2013/2014

Prêmio Top Blog 2013/2014
1º lugar "Oscar dos Blogs Brasileiros" na categoria Viagem e Turismo Profissional, pelo voto popular.

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